4月13日，2026款五菱扬光厚爱上市，限时一口价6.98万元起。这款也曾在新能源轻客市集王人集24个月蝉联销量冠军的车型，此次改款不仅莫得提价，还在续航、能源、空间、智能四个维度都往上提了一截。
在新能源轻客市集“内卷”加重确当下，这套叮咛表现出一个明确的信号：五菱不盘算推算参与参数竞赛，而是念念帮城配司机把每公里的账算得更明晰。
续航多了40公里，充电快了十几分钟
2026款扬光最平直的升级在于续航。原有300km、310km、400km版分内别培植至330km、340km（宁德定制版）和440km。多出的这40公里，关于每天跑城配的司机来说，意味着不错少绕一回充电桩，大要多接一单跨区配送。
互助神真金不怕火电板商用版的AI电板料理系统和2C快充，从30%充到80%最快只需15分钟。这套“多跑少等”的组合，本色上是在帮司机争取更多接单时刻——而时刻，即是城配行业最平直的收入着手。
碳化硅电驱下放，百公里能耗不到13度
更值得热心的是能源系统的换代。2026款扬光搭载了商用车首发的碳化硅电驱，电机功率从75kW培植至100kW，开云体育中国官方网站峰值扭矩200N·m，最高效力达到98%。经中汽中心测试认证，百公里能耗仅12.72kWh，成为商用车行业首个得到一级能效文凭的车型。
碳化硅时间此前多用于高端乘用车，将其下放到10万级轻客，后果很平直：每公里电耗截止在7分钱傍边。比拟同级燃油车每公里约0.69元的油费，一年跑3万公里就能省下近两万元。关于利润率本就偏薄的城配行业，这笔账不需要筹画器也能算显豁。
空间和智能的升级，UEDBET切中了城配的确切痛点
货厢空间督察6.5m³，一次可装220个表率啤酒箱。270度对开尾门互助595mm超低离地高度，叉车不错平直装卸——这个细节对每天要屡次装卸货的司机来说，省下的时刻和膂力远比多几升容积更有价值。
智能建立是此次升级的一个不测亮点。五菱初度在商用车家具上提供了包含21项功能的智能安全选装包，涵盖ACC自符合巡航、AEB自动进攻制动等4项ADAS功能，以及17项场景化提拔功能。天然选装包并非标配，但这一算作标明，五菱正在将乘用车鸿沟积蓄的智能化智商向商用车移动，试图治理城配司机万古刻驾驶、夜间行车、窄巷穿行等现实痛点。
红点车评
以前两年，新能源轻客市集阅历了一轮粗疏的价钱混战。部分品牌靠廉价冲量，却在续航虚标、充电慢、售后跟不上等问题上泄露短板。而城配用户的需求也曾发生变化：从早期“唯有能上绿牌”的策略套利，转向对补能效力、车辆可靠性、全周期老本的雅致考量。
2026款扬光采选在原基础上加码续航、能源、空间和智能，本色上是在作念一件事：用时间升级摊薄用户的运营老本，而不是靠裁减建立来压价。这种策略的可抓续性更强，因为它平直恢复了城配司机“怎样跑出更高收益”的中枢诉求。
从更宏不雅的视角看，五菱扬光王人集24个月蝉联细分市集销冠，靠的并不是某个单点的时间跳跃，而是对城配场景的抓续适配智商。从2024年头度亮价销售冲突行业虚高订价，到如今在续航、电驱、智能上同步迭代，五菱正在把“东谈主民需要什么，五菱就造什么”这句话，翻译成一套可量化的效力公式。
关于每天在路上驰驱的城配司机来说，一辆车好不好，最终要看它能不成让我方多挣钱、少胆寒。2026款扬光的此次升级，恰正是在这两个维度上给出了更明确的谜底。
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